第102节

这一次又轮到眼镜蛇来占便宜了，刚刚爬升上去的他们又一次俯冲下来，用一顿猛烈的炮火，把那三家受伤的BF-109打了个空中开花。
但是这次当他们再次试图拉起来的时候，一些在此前一直很好的保持了能量的BF-109却乘机逼近了他们。
穆勒就盯上了一架P-51，这架飞机的能量状况仍然要远高于自己，但是，他拉起的太快，这使得穆勒获得了一个切内线射击的机会。穆勒直插过去，朝着那架飞机猛烈开火。两挺13毫米机场和1门20炮将自己的呕吐物疯狂的喷向对手两架飞机在空中交错而过，穆勒回过头，看着那架战机。他敢肯定，自己命中了这架战机好几发子弹和炮弹。有几发子弹还很可能直接打进了座舱里。
果然那架飞机完全失控了，它笔直的向上飞去，直到失速，然后一头栽了下来。飞行员没有跳伞，也许射入座舱的那几发13毫米子弹已经直接把飞行员打死了。
不过穆勒的个人胜利并没有改变危局，随着蝰蛇再次俯冲下来，又有好几架试图发起反击的战机被击中解体。（美国人的4门20炮威力惊人，对Bf-109这样的小飞机，几乎能做到一击必杀。）就连穆勒的战机，也挨了两发20炮。其中一发打掉了半截垂尾。这使得飞机的操作性能大幅下降。
“当局面极端不利的时候，飞行员有判断是否该撤退的权力。”这是德国战斗机飞行员的特权之一。飞机受伤后，穆勒将指挥权移交给自己的副手，就用一个俯冲离开了机群，开始肚子返航。
穆勒退出后，整个掩护集群越发乱了套。这时候，一直在高空待机的P-47开始行动了，他们抛掉副油箱，朝着高度更低的JU88和BF-110直扑过去。
在这个时空里，装有6门20炮的P-47也许是火力最为猛烈的战斗机了。当他们直扑下来的时候，陷入混乱中的BF-109已经无力保护突击编队了。整个突击编队直接暴露在P-47的炮口下。
6门20炮猛烈的开火，能在一分钟里喷吐出6000发炮弹。现在所有的JU88和BF-110都被这样的弹雨笼罩住了。加强的装甲，在这样的攻击面前然就显得脆弱。再加上这些飞机机动能力有限，使得P-47的命中率进一步上升。仅仅一个俯冲，12架JU88和9架BF-110中，就有6架JU88和3架BF-110被击中。而这当中，有4架JU88已经起火，飞行人员已经开始跳伞了。至于那3架Bf-110，更是直接被打了个空中开花。
余下的JU88和BF-110见已经失去了掩护，干脆就直接抛掉对空火箭等沉重的负荷，直接转身就跑。而P-47们也追杀了过去……
在这一天里，类似的战斗不断爆发，其结果也大同小异。除了一队Me-262，基本上都没能对轰炸机群造成多大的影响。
第一百一十二章 垮塌的屋顶（2）
在大多数突击飞机都受到了压制，但有一种飞机却可以轻松地突破美国战斗机的拦截。这种飞机就是Me-262喷气式战斗机。这种飞机能飞出850公里的时速，这远高于那些美国战斗机。这使得它们很轻松的就摆脱了美国战斗机的拦截。
在今天的作战中，德军将手中几乎所有的能用的Me-262都集中在一起了。总共30架Me-262被派了出去，他们将向美军的轰炸机群发起致命的攻击。
每一架Me-262的机翼下都挂满了对空火箭弹。这使得他们的速度略有下降，但仍然要比普通的螺旋桨战斗机快很多。
“12点钟方向，美军轰炸机！”一个飞行员高呼起来。勒夫向前望过去，一个庞大的机群渐渐出现在他的眼前。
这是一个庞大的B-24轰炸机编队，整个编队大约有近200架轰炸机，密密麻麻的轰炸机似乎把前面的天空都遮住了。
携带着对空火箭弹的Me-262不会像一般的战斗机那样选择迎头拦截的方式。它们的战术是这样的。他们会首先爬升到比轰炸机群略高的高度，然后转向轰炸机群的侧面。然后从侧面逼近轰炸机，并在轰炸机的自卫火力的杀伤范围外，用对空火箭弹发起攻击。这样的攻击角度，能够在最大程度上增加火箭弹的命中率。
这一次，他们也照样采取了这种攻击方式。勒夫和其他飞行员一起转到轰炸机群的侧面，准备向他们发起攻击。
“注意高空！”耳机里传来了战友的呼喊。
勒夫抬起头来，他看到在更高的高度上，一群P-47正在高速接近。
P-47的速度当然不足以拦截Me-262，但是如果P-47用有高度优势，那么通过俯冲，它们可以在短时间内达到900多公里的时速。在这段时间里，P-47已经足以威胁到Me-262了。
不过估计一下速度，在P-47赶到之前，应该就已经可以完成火箭弹攻击了。于是Me-262继续逼近B-24轰炸机群。
在距离机群大约1.5公里处，Me-262机群发射了火箭弹。每架Me-262都挂满了24枚火箭弹。720枚火箭弹就像一群火蜂，朝轰炸机群射去。
仅仅一轮攻击，就有大约5架轰炸机被击中并开始下坠。勒夫可以看到，一些燃起了大火的轰炸机开始偏离航道，然后它们的机头开始下垂，带着火焰向地面坠落下去。一些小黑点从坠落的飞机里飘了出来，然后变成了一朵朵白色的伞花。
还有好几架轰炸机虽然被击中了，但仍然坚持在编队中飞行。此时由于要闪避那些被击落的轰炸机，整个轰炸机编队的队形都有些凌乱了。
不过德国人也不是毫无损失，有3架Me-262的发动机因为吸进了火箭弹喷出的尾气，直接失去了动力。不过现在高度足够，他们可以一边慢慢下滑，一面小心的尝试重新启动发动机。当然，动作必须非常小心，否则，发动机直接起火也不是不可能的。
但现在，其他的队友是顾不上他们的。“冲上去，用机炮击落他们！”面对这样的稍纵即逝的机会，德国人当然不会让它就这样白白溜走。剩下的27架Me-262立刻向着轰炸机群扑去。
刚一进入轰炸机的自卫火力范围，轰炸机上的自卫机枪的子弹就从四面八方射来，织成了一面密集的火网，仿佛无论谁只要扑过去就会被切割成好几段一样。但是随着距离的迅速拉近，这张网就显得稀疏了起来，网眼也开始变大了，Me-262就从这些网眼里穿了过去。由于Me-262速度太快，很多机枪手都不适应。所以大多数子弹都打到了它们后面。
与此同时，B-24那庞大的机身在勒夫的瞄准器里也变得越来越大，几乎已经把瞄准器给塞满了。勒夫按下了发射键，4门30毫米M108炮开始轰鸣，飞机剧烈的震动起来，炮口的火焰将整个驾驶舱映得通红。当勒夫一掠而过的时候，他看到，那架本来已经受伤了的B-24已经开始失控了。
但此时，那些从更高的地方俯冲下来的P-47也已经杀到了。带着这一个中队的24架P-47的是一个叫做阿尔伯特的犹太人，所以他在自己的飞机上画了一个大大的大卫之星。在此之前他的中队一直飞行在9000米的高度上，足足比轰炸机高了近两千米。这使得他很难在Me-262发起进攻前就向他们发起攻击，但是，也只有从这么高的高度上俯冲下来，才能让他们能在短时间获得足以向Me-262发起有效地攻击的速度。
此时Me-262们都已经冲入到轰炸机群当中去了，所以P-47们也毫不犹豫的冲了进去。
当勒夫击中了一架B-24，正要寻找下一个牺牲品的时候，他的僚机高叫起来：“6点钟，战斗机！”勒夫回过头，就看到一连串的曳光弹朝着他的飞机射来。作为一个飞了一辈子Fw-190的飞行员，他赶紧条件反射似的想做个桶滚。
……
一架Me-262在阿尔伯特的瞄准器里越来越大，阿尔伯特知道自己的攻击次数极其有限，于是立刻向着这架飞机疯狂开火。这时候他看到那架Me-262做起了桶滚。
“丫的以为自己是在开FW-190？”阿尔伯特一边吐槽敌人的愚蠢，居然用这中滚转烂得一塌糊涂的飞机玩滚转，一边轻轻的跟着做了个桶滚。同时继续不断开火。他看到无数的拖着火焰的炮弹钻进了那架飞机里面，然后，那架飞机的一片尾翼掉了下来，接着两边的发动机都冒出了浓烟。然后这架飞机就一头栽了下去。
不过阿尔伯特也来不及高兴，因为就在此时，他听到一阵“噗噗”的声音。这是子弹打在自己的战机上的声音。阿尔伯特赶紧做了翻滚，然后，他注意到，刚才向他射击的居然是旁边的一架B-24。显然，由于两架飞机的速度都太快，结果原本向着Me-262射击的子弹都打到他的P-47上面了。好在P-47皮厚，阿尔伯特检查了一下飞机，好像问题不大。
这时候，大多数Me-262已经穿出了轰炸机编队，在这个过程中，又有4架轰炸机被击落，12架轰炸机不同程度受伤。
但是德国人也不是毫无损失，勒夫的战斗机被击落了，好在勒夫跳伞成功。还有一架Me-262在躲避P-47的时候，撞上了一架B-24，结果虽然成功的又击落了一架轰炸机，但是自己也被撞了个稀烂。还有6架Me-262也不同程度受伤。考虑到Me-262坑爹的可靠性，这些飞机也必须撤出战斗。这样一来，因为各种原因，退出战斗的Me-262已经达到了12架。这样一来剩下的Me-262就只有18架了。而此时，美国人的轰炸机群基本上成功的重整了队形。再次冲击，也许损失会更大。加上6架受伤的战机坏需要护航，所以德国人干脆放弃了攻击，选择撤离。
同时，P-47在刚才的作战中抛掉了副油箱，所以它们也不能继续在这里久留。于是P-47们向轰炸机摇了摇机翼，开始返航。
在刚才的战斗中，有好几架P-47受了伤。他们大多数都是被轰炸机的自卫火力打伤的。还有一架是被从头上掉下来的一块飞机蒙皮撞伤的。
鲍伯·约翰逊的P-47渐渐地掉队了。在刚才的战斗中，他的战斗机被一颗子弹打坏了一个气缸，这使得他经济飞行的速度比不上其他飞机。而其他飞机也没有更多的燃油来陪着他飞了。
于是，这架P-47就只能孤零零的往回飞了。鲍伯·约翰逊飞了很久，就在快要到达英吉利海峡的时候，一群飞机出现在他的9点钟方向。一开始鲍勃还以为是那是美军自己的P-47，但当他看到这些飞机向他高速接近的时候，他开始起了警觉。
很快那些飞机就靠近到了可以识别的距离，鲍伯·约翰逊的瞳孔猛的收缩了起来，那是整整16架FW-190。
对当时主流的战斗机，罗恩曾经做出个这样的评论：“要论群殴，高空P-47第一，低空FW-190第一。”罗恩之所以这样说，是因为这两种飞机都有着共同的特点，那就是机体坚固，火力强悍。这使得他们在群殴这种开火机会大大增加的战斗中，大占便宜。
如今，为了节省燃油，鲍伯·约翰逊的飞机飞行在4000米左右的高度上。在这个高度上，FW-190的飞行性能要比P-47强，而且还拥有16：1的压倒性数量优势。加上鲍伯·约翰逊的战机本身就已经受伤了，局面对他更是不利。英吉利海峡虽然近在咫尺，但他还有机会飞回去吗？